जे यंत्र विद्युत ऊर्जेचे यांत्रिक ऊर्जेत रूपांतर करते त्याला विद्युत मोटर म्हणतात. ह्या रचनेत साध्या, वापरायला सोप्या, कमी किमतीच्या, उच्च कार्यक्षमतेच्या, कमी देखभालीच्या आणि विश्वसनीय असतात. थ्री-फेज इंडक्शन मोटर्स हा एक प्रकार असून त्या इतर प्रकारच्या विद्युत मोटर्सपेक्षा वेगळ्या असतात. मुख्य फरक हा आहे की, रोटर वाइंडिंगपासून कोणत्याही पुरवठा स्रोतापर्यंत विद्युत जोडणी नसते. रोटर सर्किटमधील आवश्यक करंट आणि व्होल्टेज हे स्टेटर वाइंडिंगमधून इंडक्शनद्वारे पुरवले जातात. याच कारणामुळे याला इंडक्शन मोटर म्हटले जाते. हा लेख स्क्विरल केज इंडक्शन मोटरचे वर्णन करतो, जो थ्री-फेज इंडक्शन मोटरच्या प्रकारांपैकी एक आहे.
स्क्विरल केज इंडक्शन मोटर म्हणजे काय?
व्याख्या: स्क्विरल केज मोटर हा इंडक्शन मोटरच्या प्रकारांपैकी एक आहे. गती निर्माण करण्यासाठी, ती विद्युतचुंबकत्व निर्माण करते. आउटपुट शाफ्ट रोटरच्या आतील घटकाला जोडलेला असतो, जो पिंजऱ्यासारखा दिसतो. म्हणूनच याला स्क्विरल केज म्हणतात. गोलाकार आकाराचे दोन टोके रोटर बारने जोडलेली असतात. हे स्टेटरद्वारे निर्माण होणाऱ्या EMF (विद्युत चुंबकीय बल) च्या आधारावर कार्य करतात. हे EMF लॅमिनेटेड धातूच्या पत्र्यांपासून आणि वायर कॉइलिंगपासून बनवलेल्या बाह्य आवरणाद्वारे देखील निर्माण होते. कोणत्याही प्रकारच्या इंडक्शन मोटरचे दोन मुख्य भाग म्हणजे स्टेटर आणि रोटर. स्क्विरल केज ही विद्युत चुंबकीय प्रवर्तन प्रभाव निर्माण करण्याची एक सोपी पद्धत आहे. खाली एक ४-पोल स्क्विरल केज इंडक्शन मोटर दाखवली आहे.
स्क्विरल केज इंडक्शन मोटरचे कार्यतत्त्व
स्क्विरल इंडक्शन मोटरचे कार्य विद्युतचुंबकत्वाच्या तत्त्वावर आधारित आहे. जेव्हा स्टेटर वाइंडिंगला तीन-फेज एसीचा पुरवठा केला जातो, तेव्हा ते एक फिरते चुंबकीय क्षेत्र (RMF) निर्माण करते, ज्याच्या गतीला सिंक्रोनस गती म्हणतात. या RMF मुळे रोटर बार्समध्ये व्होल्टेज प्रेरित होते. त्यामुळे, त्यातून विद्युत प्रवाह वाहतो. या रोटर प्रवाहामुळे, एक स्व-चुंबकीय क्षेत्र निर्माण होते, जे स्टेटर क्षेत्राशी आंतरक्रिया करते. आता, तत्त्वानुसार, रोटर क्षेत्र आपल्या कारणाला विरोध करू लागते. जेव्हा RMF रोटरच्या गतीला पकडते, तेव्हा रोटर प्रवाह शून्यावर येतो. मग रोटर आणि RMF यांच्यामध्ये कोणतीही सापेक्ष गती राहत नाही.
त्यामुळे, रोटरवर शून्य स्पर्शरेषीय बल कार्य करते आणि ते क्षणभरासाठी कमी होते. रोटरच्या मोमेंटमधील या घटीनंतर, आरएमएफ (RMF) आणि रोटर यांच्यातील सापेक्ष गतीच्या पुनर्रचनेमुळे रोटर करंट पुन्हा प्रेरित होतो. त्यामुळे, रोटरच्या फिरण्यासाठी आवश्यक असलेले स्पर्शरेषीय बल पुनर्संचयित होते आणि तो आरएमएफच्या मागे फिरू लागतो. या स्थितीत, रोटर एक स्थिर गती राखतो, जी आरएमएफच्या गतीपेक्षा आणि सिंक्रोनस गतीपेक्षा कमी असते. येथे, आरएमएफ आणि रोटरच्या गतीमधील फरक स्लिपच्या स्वरूपात मोजला जातो. रोटरची अंतिम फ्रिक्वेन्सी स्लिप आणि सप्लाय फ्रिक्वेन्सीच्या गुणाकाराने मिळवता येते.
स्क्विरल केज इंडक्शन मोटरची रचना
स्क्विरल केज इंडक्शन मोटरच्या बांधकामासाठी स्टेटर, रोटर, फॅन आणि बेअरिंग्ज हे भाग आवश्यक असतात. स्टेटरमध्ये धातूचे आवरण आणि कोअर असून, यांत्रिक आणि विद्युतदृष्ट्या १२० अंश अंतरावर तीन-फेज वेटिंग असते. एसी प्रवाहामुळे निर्माण होणाऱ्या फ्लक्ससाठी कमी रिलक्टन्सचा मार्ग उपलब्ध करून देण्यासाठी, ही वेटिंग लॅमिनेटेड आयर्न कोअरवर बसवलेली असते.
रोटर दिलेली विद्युत ऊर्जा यांत्रिक आउटपुटमध्ये रूपांतरित करतो. शाफ्ट, कोर आणि शॉर्ट-सर्किट केलेल्या तांब्याच्या पट्ट्या हे रोटरचे भाग आहेत. ऊर्जेचा अपव्यय करणाऱ्या हिस्टेरेसिस आणि एडी करंट्स टाळण्यासाठी, रोटर लॅमिनेटेड असतो. तसेच, कॉगिंग टाळण्यासाठी, वाहक तिरकस केलेले असतात, ज्यामुळे चांगले रूपांतरण गुणोत्तर मिळण्यासही मदत होते.
उष्णता विनिमयासाठी रोटरच्या मागील बाजूस जोडलेला पंखा मोटरचे तापमान मर्यादेत ठेवण्यास मदत करतो. सुरळीत फिरण्यासाठी मोटरमध्ये बेअरिंग्ज दिलेली असतात.
स्क्विरल केज इंडक्शन मोटर आणि स्लिप रिंग इंडक्शन मोटर यांमधील फरक.
फायदे
स्क्विरल केज इंडक्शन मोटरच्या फायद्यांमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश आहे.
साधी आणि मजबूत रचना.
कमी प्रारंभिक तसेच देखभाल खर्च.
स्थिर गती राखते.
ओव्हरलोड क्षमता जास्त आहे.
साधी सुरुवात करण्याची व्यवस्था.
उच्च पॉवर फॅक्टर.
रोटरमधील तांब्याची हानी कमी.
उच्च कार्यक्षमता.
तोटे
स्क्विरल केज इंडक्शन मोटरच्या तोट्यांमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश आहे.
मोटर
उच्च प्रारंभिक प्रवाह
पुरवठा व्होल्टेजमधील चढउतारांप्रति अत्यंत संवेदनशील
कमी भारावर कमी पॉवर फॅक्टर.
वेग नियंत्रित करणे खूप अवघड आहे
रोटरचा प्रतिरोध कमी असल्यामुळे सुरुवातीचा टॉर्क खूपच कमी असतो.
पोस्ट करण्याची वेळ: जून-२६-२०२४