१. खाणीच्या मार्गावर पाणी फवारले जाते, मोटर ओलसर झाल्यावर तिचे इन्सुलेशन कमी होते, अग्निरोधक पृष्ठभागाला गंभीर गंज चढतो आणि न वाळवताच तिचा वापर सुरू ठेवला जातो.
२. खाणकामाच्या ठिकाणी स्क्रॅपर कन्व्हेअरमध्ये वापरण्यात येणारी स्फोट-प्रतिरोधक मोटर अनेकदा कोळशाच्या धुळीने झाकली जाते, ज्यामुळे मोटरमधील उष्णता योग्य प्रकारे बाहेर पडत नाही.
३. कोळसा खाणीत भूमिगत हाताळणी काळजीपूर्वक न केल्यामुळे मोटर फॅन कव्हर आणि भागांचे नुकसान होते; पडणाऱ्या खडकामुळे किंवा कोळशाच्या खडकामुळे मोटरचे हूड सपाट होते, ज्यामुळे फॅन आणि हूडमध्ये घर्षण होते; कोळशाचा खडक मोटरच्या विंड हूडमध्ये पडतो आणि मोटर चालू असताना फॅन खराब होतो.
४. कन्व्हेयरची स्थापना अस्थिर आहे आणि ऑपरेशन दरम्यान तीव्र कंपन होते.
५. मोटर जंक्शन बॉक्सच्या केबल लीड-इन डिव्हाइसमधील रबर सील रिंग जुनी झाली आहे आणि तिची लवचिकता कमी झाली आहे. वायरिंग बकेट दाबल्यानंतर, केबल आणि सील रिंगमध्ये अंतर राहते; फास्टनिंग बोल्टचा स्प्रिंग वॉशर गहाळ होतो, मोटर आउटलेट बॉक्स फ्रेमच्या जोड पृष्ठभागाशी घट्टपणे जोडला जात नाही आणि स्फोट-रोधक कार्यक्षमता नष्ट होते.
६. मोटरचे बेअरिंग झिजते, अक्षीय आणि त्रिज्यीय क्लिअरन्स वाढतो, आणि कार्यादरम्यान फिरणारा शाफ्ट मालिकेत फिरतो. त्याच वेळी, फिरणाऱ्या शाफ्ट आणि आतील कव्हरच्या जोडावरील ज्वालारोधक क्लिअरन्स वाढतो, आणि किमान एकतर्फी क्लिअरन्स स्फोट-रोधक मानकांच्या आवश्यकता पूर्ण करत नाही.
केवळ शास्त्रीय व्यवस्थापन मजबूत करून, स्फोट-प्रतिरोधक मोटर्सचा विवेकी वापर करून, वारंवार देखभाल व दुरुस्ती करून आणि मोटर नेहमी चांगल्या स्थितीत ठेवूनच आपण कोळसा खाणींमध्ये स्फोट-प्रतिरोधक मोटर्सचे सुरक्षित आणि विश्वसनीय कार्य सुनिश्चित करू शकतो.
पोस्ट करण्याची वेळ: २६ फेब्रुवारी २०२४