उच्च-शक्तीच्या मोटर्सच्या वापरात वारंवार तेल गळतीची समस्या दिसून येते, जी प्रामुख्याने स्लाइडिंग बेअरिंगच्या रचनेत आढळते. देखभालीच्या प्रक्रियेदरम्यान, मोटरमधील तेल गळतीच्या संभाव्य कारणांचे विश्लेषण करून खालील उपाययोजना सुचवण्यात आल्या आहेत.
१. स्लायडिंग बेअरिंगच्या आत आणि बाहेरच्या दाबात मोठा फरक असतो. शाफ्ट टाइलच्या सक्तीच्या स्नेहन प्रक्रियेत, स्नेहकाचा स्वतःचा एक विशिष्ट दाब असतो. शाफ्ट फिरताना तेलात बुडबुडे तयार होतात, ज्यामुळे एक विशिष्ट दाब निर्माण होतो. मोटर चालू असताना, पंख्यामुळे एक विशिष्ट नकारात्मक दाब निर्माण होतो, ज्यामुळे ऑइल चेंबरच्या आत आणि बाहेरच्या दाबातील फरक वाढतो आणि परिणामी तेलाची गळती होते. ऑइल चेंबरच्या आत आणि बाहेरच्या दाबातील फरक संतुलित करण्यासाठी, ऑइल चेंबर आणि बाहेरील जगामध्ये व्हेंटिलेशन पाईप बसवलेले असतात. परंतु, वापराच्या प्रक्रियेत त्यात अडथळा निर्माण होतो, ज्यामुळे ऑइल चेंबरच्या आत दाब वाढतो आणि तेलाची गळती होते.
उपाय: बॅलन्स पाईप ढिला झाला आहे का हे नियमितपणे तपासा आणि ऑइल टँकचा व्हेंट पाईप वेळेवर स्वच्छ करा.
२. तेलाच्या दाबाचे समायोजन योग्य प्रकारे केलेले नाही, ज्यामुळे तेलाचा परतीचा प्रवाह कमी होतो. तेलाचा दाब खूप जास्त किंवा खूप कमी असल्यास तेलाचा परतीचा प्रवाह कमी होतो. तेलाचा दाब खूप कमी असल्यास, ऑइल चेंबरमधील तेल जास्त काळ तसेच राहते, ज्यामुळे शाफ्टच्या कार्यादरम्यान तापमान वाढते, परिणामी तेलाची वाफ होऊन उच्च दाब निर्माण होतो; तेलाचा दाब खूप जास्त असल्यास, परतीची क्षमता अपुरी पडते, ज्यामुळे ऑइल चेंबरमधील तेलाचा साठा खूप जास्त होतो, तेलाची पातळी खूप वाढते, आणि त्यामुळे अंतर्गत दाब वाढतो.
उपाय: फोर्स्ड ल्युब्रिकेशन प्रेशर 0.1 ~ 0.8MPa वर समायोजित करा, जेणेकरून साईट ग्लासमधील ऑइल चेंबरमधील तेलाची पातळी 1/2 ~ 1/3 स्थितीत राहील आणि तेल पुन्हा योग्य पातळीवर आणा.
३. तेल परत पाठवणाऱ्या पाईपलाईनच्या अयोग्य रचनेमुळे तेलाचा परतावा कमी होऊ शकतो, परिणामी तेल कक्षातील दाब वाढतो. परत पाठवणाऱ्या पाईपलाईनमधील अशुद्धता किंवा पाईपलाईनची अस्वच्छता इत्यादींमुळे फिल्टरमध्ये अडथळा निर्माण होतो, ज्यामुळे तेलाचा परतावा कमी होतो.
उपाय: ऑइल रिटर्न लाईनचे ऑइल चेंबर आउटलेट हे ऑइल इनलेटच्या पातळीवरच असले पाहिजे आणि संपूर्ण ऑइल रिटर्न लाईन ऑइल रिटर्न टँककडे १५° खाली झुकलेली असावी, जेणेकरून ऑइल रिटर्न पाईपमधून तेल नैसर्गिकरित्या परत येऊ शकेल. त्याच वेळी फिल्टर आणि संपूर्ण वंगण तेल पाईपलाईन नियमितपणे स्वच्छ केली पाहिजे.
4. फ्लोटिंग पॅलेस आणि शाफ्टच्या संपर्क पृष्ठभागावर दीर्घकाळ घर्षण, झीज झाल्यामुळे शाफ्ट आणि शाफ्टमध्ये जास्त अंतर निर्माण होते; फ्लोटिंग पॅलेस सील (आकृती 1) मधील निश्चित स्प्रिंगच्या लवचिकतेचा गुणांक बदलतो, ज्यामुळे फ्लोटिंग पॅलेस सील सैल होते आणि अंतर वाढते.
उपाय: नियमित तपासणी आणि वेळेवर बदलणे.
५. सील ऑइल ब्लॉक आणि शाफ्टच्या संपर्क पृष्ठभागामधील झीजेचे अंतर खूप जास्त आहे; ऑइल रिटर्न होल मधील सील ऑइल ब्लॉक खूप लहान आहे किंवा अशुद्धीमुळे अडकलेला आहे, ज्यामुळे तेलाच्या परतीचे वास्तविक प्रमाण पूर्ण होत नाही.
उपाय: सीलिंग ऑइल ब्लॉक बदला आणि त्यात बदल करा. सीलिंग ऑइल ब्लॉक आणि शाफ्ट यांच्यातील संपर्क पृष्ठभागाचे मटेरियल बदला, ते झीज-प्रतिरोधक मटेरियलने बदला; तेलाच्या प्रत्यक्ष परतीच्या गरजेनुसार तेल परतीचे छिद्र (आकृती २) मोठे करा (खूप मोठे नको).
६. प्लेन बेअरिंग्ज बसवताना, बेअरिंग बॉक्सच्या वरच्या आणि खालच्या टाइल कव्हर्स आणि ऑइल चेंबरमधील सीलिंग योग्यरित्या हाताळले जात नाही; दीर्घकाळच्या वापरामुळे फास्टनिंग बोल्ट सैल होतात आणि सीलंट जुने होऊन खराब होते, ज्यामुळे सीलिंग खराब होते.
उपाय: पुन्हा बसवण्याच्या प्रक्रियेत, संपर्कात येणाऱ्या पृष्ठभागावर विश्वसनीय सीलंट वापरा आणि ते समान रीतीने व योग्य प्रमाणात लावा. दुसऱ्यांदा नवीन सीलंट लावण्यापूर्वी, मूळ सीलंट लावलेला पृष्ठभाग स्वच्छ करणे आवश्यक आहे.
७. तेलाच्या फेसामध्ये बदल होतो आणि तो वाढतो. संपूर्ण स्नेहन प्रणालीमध्ये, फेस अधिक जागा व्यापतो, ज्यामुळे तेल कक्षातील तेलाचा दाब वाढतो. दाबातील फरक मोठा झाल्यामुळे, स्नेहक शाफ्ट, फ्लोटिंग सील, सील ऑइल ब्लॉक आणि शाफ्टच्या फटीतील इतर भागांच्या संपर्कात येतो.
उपाय: वंगणाची नियमित तपासणी आणि विश्लेषण करावे, तसेच तेलाच्या गुणवत्तेतील समस्या असल्यास ते वेळेवर बदलावे.
पोस्ट करण्याची वेळ: ११ जानेवारी २०२४