सध्या,तीन फेज इंडक्शन एसी मोटरलीड वायर्स मोटर उत्पादनाच्या इलेक्ट्रिकल कॉन्फिगरेशनच्या महत्त्वपूर्ण घटकाचे प्रतिनिधित्व करतात, ज्यामध्ये इलेक्ट्रिकल इन्सुलेशन आणि प्रवाहकीय समस्यांचा समावेश होतो. सैद्धांतिकदृष्ट्या, सध्याच्या घनतेची निवड आणि स्थापना संबंधित मानदंडांनुसार असल्यास, लीड वायरचा भाग उष्णता-संबंधित समस्या सादर करणार नाही. तथापि, व्यवहारात, या प्रकारच्या समस्येची उदाहरणे उद्भवतात आणि मूळ कारणांची सखोल माहिती मिळविण्यासाठी, प्रश्नातील अपयशाच्या विशिष्ट वैशिष्ट्यांचे परीक्षण करणे आवश्यक आहे.
(अ). सर्व लीड वायर्स गरम-संबंधित समस्यांची चिन्हे दर्शवतात. या समस्येचे निराकरण करताना, आमचे लक्ष लीड वायर कंडक्टरच्या व्यास अनुपालनावर आणि सामग्रीची रचना यावर आहे. ही समस्या उद्भवल्यास, ही केवळ वैयक्तिक स्थापना त्रुटींची बाब नसून एकाधिक युनिट्सवर परिणाम करणारी अधिक प्रणालीगत समस्या असण्याची शक्यता आहे. या प्रकारच्या समस्येचे श्रेय मोटर उत्पादन प्रक्रियेच्या गुणवत्तेला दिले जाऊ शकते.
(बी). वैयक्तिक लीड वायर हीटिंग समस्या. ही समस्या तुलनेने सामान्य दोष वैशिष्ट्य आहे जी च्या ऑपरेशन दरम्यान नोंदवली गेली आहेप्रेरण मोटर. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, हा दोष टर्मिनल बोर्ड ऍब्लेशनच्या समस्येसह देखील असतो. वास्तविक दोष प्रकरणांच्या विश्लेषणावरून असे दिसून येते की ही समस्या लीड वायरच्या स्थानिक खराब कनेक्शनमुळे उद्भवली आहे. हे मोटर वाइंडिंग मेन लाइन आणि लीड वायर यांच्यातील कनेक्शनच्या स्थितीत उद्भवू शकते आणि मोटार लीड वायर आणि टर्मिनलच्या फिक्सेशनमध्ये किंवा टर्मिनल आणि टर्मिनल बोर्डमधील फिक्सेशन लिंकमध्ये अधिक वेळा दिसून येते.
(सी). निरीक्षण केलेल्या हीटिंग घटनेचे श्रेय कमी-व्होल्टेज ऑपरेशनला दिले जाऊ शकते. ही समस्या विंडिंग हीटिंगच्या घटनेशी साम्य आहे. जेव्हा मोटार एका विस्तारित कालावधीत कमी व्होल्टेजवर चालविली जाते, तेव्हा विद्युत् प्रवाह लक्षणीय वाढेल. त्यानुसार, लीड वायर देखील मोठ्या प्रवाहाचा सामना करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. विशेषतः, जेव्हा लीड वायरचा व्यास पुरेसा मोठा नसतो, तेव्हा उच्च प्रवाह घनतेमुळे लीड वायर गरम होते.
(डी) जखमेच्या रोटर लीड वायर्समध्ये गरम होण्याची समस्या. जखमेच्या रोटर मोटर्ससाठी ही समस्या अद्वितीय आहे. गरम होण्याच्या घटनेचे मूळ कारण लीड वायरचे वेल्डिंग, कलेक्टर रिंगचे कनेक्शन, कलेक्टर रिंग आणि कार्बन ब्रशचे जुळणे आणि कार्बन ब्रशची सामग्री यासह विविध घटकांना कारणीभूत असू शकते. शिवाय, ही एक अधिक गुंतागुंतीची समस्या आहे. या प्रकारच्या मोटरसाठी, कलेक्टर रिंगचे वेंटिलेशन आणि उष्णता नष्ट करणे खूप महत्वाचे आहे. a च्या तीन रिंग पृष्ठभागांचे तापमानतीन-फेज मोटरकलेक्टर रिंग लक्षणीय बदलते, जे रोटर लीडच्या तापमानावर देखील परिणाम करते. तथापि, प्रभावाची डिग्री एका मोटरपासून दुसर्यामध्ये बदलते.
(ई) टर्मिनलची सामग्री आणि स्वच्छता देखील विचारात घेणे आवश्यक आहे. लीड वायर्स आणि टर्मिनल बोर्ड सुरक्षित करण्याच्या त्यांच्या भूमिकेव्यतिरिक्त, मोटर लीड टर्मिनल्समध्ये चांगली विद्युत चालकता देखील प्रदर्शित करणे आवश्यक आहे. जर टर्मिनल मटेरियल खराब दर्जाचे असेल तर, इंस्टॉलेशन प्रक्रियेदरम्यान ब्रेकेजच्या संभाव्यतेव्यतिरिक्त, एक अधिक महत्त्वाची समस्या म्हणजे कनेक्शनच्या भागाचा संपर्क प्रतिरोध वाढेल, ज्यामुळे लीड वायरमध्ये भारदस्त तापमान होते. शिवाय, टर्मिनलवरील अवशिष्ट पेंट, जे विंडिंगसह पेंटमध्ये लीड वायर बुडवल्यामुळे होऊ शकते, यामुळे स्थानिक प्रतिकार देखील खूप मोठा होऊ शकतो, ज्यामुळे लीड वायरमध्ये गरम होण्याची समस्या उद्भवू शकते.
(एफ). टर्मिनल ब्लॉकची रचना अवास्तव आहे. जर टर्मिनल ब्लॉकची रचना अवास्तव मानली गेली, तर मोटरच्या ऑपरेशन दरम्यान कनेक्शनचे भाग सैल होण्याची शक्यता आहे, ज्यामुळे लीड वायर्स आणि विंडिंग जास्त गरम होऊ शकतात.
वर नमूद केलेल्या विश्लेषणाच्या प्रकाशात, लीड वायर्ससाठी मजबूत निवड, निर्धारण आणि त्यानंतरची देखभाल प्रक्रिया लागू करून मोटर उत्पादनांची ऑपरेशनल विश्वासार्हता सुनिश्चित करणे अत्यावश्यक आहे. स्थानिक बिघाडांमुळे संपूर्ण मोटरचे संभाव्य नुकसान टाळण्यासाठी हा दृष्टिकोन आवश्यक आहे.
पोस्ट वेळ: ऑक्टोबर-३०-२०२४
